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Les clapets anti-retour pilotés sont utilisés pour permettre l'écoulement dans un sens et non dans l'autre, à moins que la pression d'un circuit séparé soit suffisante pour ouvrir le clapet anti-retour. Ceci est couramment utilisé si vous souhaitez vous assurer qu'un actionneur (cylindre ou moteur) ne bougera pas à moins que la vanne ne soit déplacée. Par exemple : un clapet anti-retour du port A empêchera le débit de revenir de l'actionneur à moins que la vanne ne soit déplacée pour mettre sous pression le port B et que l'ouverture pilote du port A pour permettre à l'actionneur de se déplacer. Le clapet anti-retour piloté AB est couramment utilisé pour empêcher un actionneur de se déplacer dans les deux sens à moins que la vanne de régulation montée sur le dessus ne soit déplacée. Les vannes de commande directionnelles à tiroir fuient de par leur conception, ce qui permet aux actionneurs de dériver au fil du temps. En ajoutant un clapet anti-retour aux ports A et B, l'actionneur maintiendra sa position dans les deux sens pendant une longue période.
- Modèle de montage standard D03 (NG6)
- Pression nominale maximale = 3 045 psi (210 bars)
- Débit maximum = 13,1 gpm (50 lpm)
- Marque blanche, logo gratuit pour les OEM
- Poids = 2,4 livres. (1,1 kg)
- Joints NBR Buna
- Quatre boulons M5 x 80 mm de long inclus. Assez long pour fixer une vanne de commande directionnelle standard sur le dessus.
- La conception modulaire permet d'empiler d'autres modules pour créer des circuits personnalisés afin d'améliorer la conception du système.
- Les vannes modulaires sont flexibles, faciles à remplacer et à entretenir sans le coût des collecteurs personnalisés.
Possibilités :
