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Les valves de commande directionnelles hydrauliques sont utilisées pour contrôler le chemin d'écoulement de l'huile hydraulique vers un actionneur (cylindre ou moteur). La variété d'options de bobine disponibles permet différents types de mouvements en fonction des exigences d'application de votre cylindre ou moteur. Conception de vanne robuste et éprouvée de haute qualité, conçue avec succès dans de nombreuses applications à volume élevé.
- D02 (NG4) Montage Cetop. Peut être monté sur des sous-plaques et des collecteurs de barres standard disponibles.
- Débit maximum de 5,26 gpm
- Pression de service maximale = 4 560 psi (315 bars)
- 3 positions, 4 voies, centré sur ressort, mise sous tension pour changer de vitesse
- Commande à double solénoïde
- Bobine amovible
- La vanne peut être montée dans n'importe quelle direction
- La bobine peut être tournée jusqu'à la position optimale du connecteur
- Utilise le type de connexion électrique DIN 46350 forme A
- Comprend un connecteur DIN éclairé pour chaque bobine. La LED éclaire le boîtier du connecteur transparent lorsque l'alimentation est fournie au connecteur/bobine. Indice IP65
- Joints NBR Buna
- Quatre vis de fixation incluses, M5x45mm de long
- Marque blanche sans logo pour les fabricants OEM.
- Poids = 1,96 lb (0,89 kg)
- Puissance du solénoïde : DC = 26 watts.
Possibilités :
Type à 4 ou 3 boulons de montage
Configurations de bobine :
C : bobine centrale fermée, tous les ports bloqués une fois centrés. 
Utile pour changer les directions de l'actionneur et pour arrêter complètement le cylindre ou le moteur lorsqu'il est centré. Assurez-vous qu'il y a une soupape de décharge pour protéger les charges en dépassement contre les pics de pression lors d'arrêts brusques lors du centrage. Notez qu'il y a une certaine fuite d'huile à travers le tiroir en position centrale et qu'une dérive lente de l'actionneur pourrait être possible.
M : Bobine du moteur, ports A et B vers le réservoir et port P bloqués au centre.
Les actionneurs se déplaceront librement sous l'effet des forces externes lorsque la vanne est en position centrale. Les moteurs et les cylindres s'arrêteront en roue libre lors du centrage. L'ajout d'un clapet anti-retour PO aux ports A&B sous cette vanne garantira un arrêt positif et maintiendra la position d'un moteur et d'un cylindre pendant des durées plus longues qu'avec un simple distributeur à tiroir C à centre fermé.
T : Bobine tandem, ports A et B fermés et P à T en position centrale :
Les actionneurs s'arrêteront en position centrale et la pression d'alimentation sera dirigée vers le réservoir. Couramment utilisé avec les pompes à engrenages à cylindrée fixe afin que la pression puisse s'écouler directement vers le réservoir et ne pas accumuler de chaleur en soufflant à travers une soupape de décharge comme cela serait nécessaire avec le tiroir M et C.
H : bobine centrale ouverte, ports A, BP et T connectés au centre.
Les actionneurs se déplaceront librement lorsque la vanne est hors tension et centrée sur le ressort. La pression et tous les ports s'écouleront vers le réservoir. Alimentez les solénoïdes « a » et « b » pour changer la direction de l'actionneur. 
Modèle de montage de la surface de contact (mm) :
Option de 4 boulons de montage :
Option à 3 boulons de montage :
Production en série OEM à haut volume disponible sur demande.