Para una vista más grande de las imágenes, haga clic derecho en la imagen y seleccione "Abrir en una pestaña nueva"
Enlace a: Catálogo g
Válvula de control direccional hidráulica. Diseño de válvula robusto y de alta calidad probado , diseñado con éxito para muchas aplicaciones de gran volumen.
- D05 (NG10) Montaje cetop. Se puede montar en subplacas y colectores de barra estándar disponibles.
- Flujo máximo de 31 gpm
- Presión máxima de trabajo = 4560 psi (315 bar)
- 3 posiciones, 4 vías, centrado por resorte, energizar para cambiar
- Operado por solenoide doble
- Potencia del solenoide: CC = 35 vatios, CA = 90 VA (entrada de 550 VA)
- Temperatura de funcionamiento = -22 ֯F a 174 ֯F
- Bobina extraíble
- La válvula se puede montar en cualquier dirección
- La bobina se puede girar hasta la posición óptima del conector.
- Utiliza el tipo de conexión eléctrica DIN 46350 Forma A
- Incluye conector DIN iluminado para cada bobina. El LED ilumina la carcasa transparente del conector cuando se suministra energía al conector/bobina. Clasificación IP65 contra agua y polvo.
- Sellos NBR Buna
- Úselo con fluido hidráulico de base mineral.
- Cuatro tornillos de fijación incluidos, M6x40mm de largo
- Etiqueta blanca sin logo para fabricantes OEM.
- Peso = 10,8 libras (4,9 kg)
Opciones:
Voltaje del solenoide: 12 VCC, 24 VCC, 110 VCA (50 o 60 hz), 220 VCA (50 o 60 hz)
Configuraciones de carrete:
C: Carrete central cerrado, todos los puertos bloqueados cuando están centrados.
Se utiliza para cambiar las direcciones del actuador (motor o cilindro) energizando el solenoide “a” o “b”. El actuador se detiene por completo cuando los solenoides no están energizados y el carrete está centrado por el resorte. Asegúrese de que haya una válvula de alivio para proteger las cargas excesivas contra aumentos de presión durante paradas repentinas al centrar. Tenga en cuenta que existe una pequeña cantidad de fuga de aceite en cualquier fabricante de válvulas de carrete. Esto significa que podría haber un lento desplazamiento del actuador hacia la posición central. Utilice una válvula de retención operada por piloto Fluidhaus serie VMCP6 con el tipo de carrete de válvula M si necesita mantener la posición durante un período prolongado.
M : Carrete del motor, puertos A y B al tanque y puerto P bloqueados cuando están centrados.
Los actuadores se moverán libremente debido a fuerzas externas cuando la válvula esté en la posición central (solenoides desenergizados). Los motores y cilindros se detendrán por inercia al centrar. Agregar una válvula de retención PO de puerto A&B (Serie Fluidhaus VMCP6-AB-1 ) debajo de esta válvula asegurará una parada positiva y mantendrá la posición de un motor y cilindro por períodos más largos que con solo una válvula de carrete central cerrada C.
T : Carrete tándem, puertos A y B cerrados y P a T en posición central:
Los actuadores se detendrán en la posición central y la presión de suministro se dirigirá al tanque. Se usa comúnmente con bombas de engranajes de desplazamiento fijo para que la presión pueda fluir directamente al tanque y no acumular calor al soplar a través de una válvula de alivio como sería necesario con los carretes M y C. También se utiliza en circuitos en serie para suministrar presión a la siguiente válvula a través del puerto T.
h: Carrete central abierto, puertos A, B, P y T conectados en el centro.
Los actuadores se moverán libremente cuando la válvula esté desenergizada y centrada con el resorte. La presión y todos los puertos drenarán al tanque. Energice los solenoides “a” y “b” para cambiar las direcciones del actuador.
Patrón de montaje de la superficie de contacto (mm):
Producción en serie OEM de gran volumen disponible por solicitud.