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Las válvulas de retención operadas por piloto se utilizan para permitir el flujo en una dirección y no en la otra, a menos que la presión de un circuito separado sea suficiente para abrir la válvula de retención. Esto se usa comúnmente si desea asegurarse de que un actuador (cilindro o motor) no se mueva a menos que se mueva la válvula. Por ejemplo: una válvula de retención del puerto A evitará que el flujo regrese del actuador a menos que se cambie la válvula para presurizar el puerto B y el piloto abra el puerto A para permitir que el actuador se mueva. La válvula de retención operada por piloto AB se usa comúnmente para evitar que un actuador se mueva en cualquier dirección a menos que se mueva la válvula de control montada en la parte superior. Las válvulas de control direccional tipo carrete tienen fugas por diseño, lo que permite que los actuadores se desvíen con el tiempo. Al agregar una válvula de retención de los puertos A y B, el actuador mantendrá la posición en ambas direcciones durante mucho tiempo.
- Patrón de montaje estándar D03 (NG6)
- Presión nominal máxima = 3045 psi (210 bar)
- Flujo máximo = 13,1 gpm (50 lpm)
- Etiqueta blanca, logotipo gratuito para OEM
- Peso = 2,4 libras. (1,1 kilogramos)
- Sellos NBR Buna
- Se incluyen cuatro pernos M5 x 80 mm de largo. Suficientemente largo para sujetar una válvula de control direccional estándar a la parte superior.
- El diseño modular permite apilar otros módulos para crear circuitos personalizados para mejorar el diseño del sistema.
- Las válvulas modulares son flexibles, fáciles de reemplazar y mantener sin el costo de colectores personalizados.
Opciones:
