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Las válvulas de control direccional hidráulica se utilizan para controlar la ruta del flujo de aceite hidráulico hacia un actuador (cilindro o motor). La variedad de opciones de carrete disponibles permite varios tipos de movimiento según los requisitos de aplicación de su cilindro o motor. Diseño de válvula robusto y de alta calidad probado , diseñado con éxito para muchas aplicaciones de gran volumen.
- D03 (NG6) Montaje cetop. Se puede montar en subplacas y colectores de barra estándar disponibles.
- Flujo máximo de 21 gpm para alimentación de CC y 15,8 gpm para CA (consulte la tabla de límites de potencia del solenoide)
- Presión máxima de trabajo = 4560 psi (315 bar)
- 3 posiciones, 4 vías, centrado por resorte, energizar para cambiar
- Operado por solenoide doble
- Bobina extraíble
- La válvula se puede montar en cualquier dirección
- La bobina se puede girar hasta la posición óptima del conector.
- Utiliza el tipo de conexión eléctrica DIN 46350 Forma A
- Incluye conector DIN iluminado para cada bobina. El LED ilumina la carcasa transparente del conector cuando se suministra energía al conector/bobina. Clasificación IP65
- Sellos NBR Buna
- Cuatro tornillos de fijación incluidos, M5x45mm de largo
- Etiqueta blanca sin logo para fabricantes OEM.
- Peso = 4,3 libras (1,95 kg)
- Potencia del solenoide: CC = 30 vatios, CA = mantenimiento de 50 VA y entrada de 220 VA
Actualización de los siguientes fabricantes:
Nota: Estos son los códigos de modelo básicos. Confirme el símbolo del tipo de carrete, el voltaje y el estilo del conector eléctrico.
Opciones:
Voltaje del solenoide: 12 VCC, 24 VCC, 110 VCA (50 o 60 hz), 220 VCA (50 o 60 hz)
Cambio suave : tiempo de cambio de solenoide de 3 a 5 veces más lento, 75 a 225 ms (bobinas de CC) frente a 25 a 45 ms para una válvula de CC estándar.
Configuraciones de carrete:
C: Carrete central cerrado, todos los puertos bloqueados cuando están centrados. 
Útil para cambiar las direcciones del actuador y detener completamente el cilindro o el motor cuando está centrado. Asegúrese de que haya una válvula de alivio para proteger las cargas excesivas contra aumentos de presión durante paradas repentinas al centrar. Tenga en cuenta que hay algunas fugas de aceite a través del carrete en la posición central y que es posible que el actuador se desvíe lentamente.
M : Carrete del motor, puertos A y B al tanque y puerto P bloqueados cuando están centrados.
Los actuadores se moverán libremente debido a fuerzas externas cuando la válvula esté en la posición central. Los motores y cilindros se detendrán por inercia al centrar. Agregar una válvula de retención PO del puerto A&B debajo de esta válvula asegurará una parada positiva y mantendrá la posición del motor y el cilindro durante períodos más prolongados que con solo una válvula de carrete central cerrada C.
T : Carrete tándem, puertos A y B cerrados y P a T en posición central:
Los actuadores se detendrán en la posición central y la presión de suministro se dirigirá al tanque. Se usa comúnmente con bombas de engranajes de desplazamiento fijo para que la presión pueda fluir directamente al tanque y no acumular calor al soplar a través de una válvula de alivio como sería necesario con los carretes M y C.
H: Carrete central abierto, puertos A, BP y T conectados en el centro.
Los actuadores se moverán libremente cuando la válvula esté desenergizada y centrada con el resorte. La presión y todos los puertos drenarán al tanque. Energice los solenoides “a” y “b” para cambiar la dirección del actuador. 
R: Carrete de regeneración: Puertos cerrados en la posición central del resorte. Cuando se desplaza el lado "b", el lado del vástago de un cilindro se conectará al lado del pistón combinando los flujos para una extensión de mayor velocidad del cilindro.
El actuador se detendrá en la posición central. Cuando se cambia el lado "a", la presión irá al puerto B (normalmente el lado del vástago del cilindro) y el puerto A (normalmente el lado del pistón del cilindro) irá al tanque para retraer el cilindro. Cuando se desplaza el lado "b", el lado de la varilla y el lado del pistón se conectan a la presión en la regeneración, creando un flujo de extensión más alto. Tenga en cuenta que la extensión se reducirá según el área de la varilla.
Límite de potencia del solenoide para cambiar la válvula según el tipo de carrete, el flujo y la presión:
Patrón de montaje de la superficie de contacto (mm):
Producción en serie OEM de gran volumen disponible por solicitud.